10일 업계에 따르면 국내 자동차 시장이 확대되는 것과 비례해 제작 결함과 고객들의 AS 불만도 고조되고 있다. 국토해양부가 최근 발표한 올 들어 9월 말까지의 국산 및 수입차 제작결함 차량은 총 10만3,158대(129건)로 지난해 같은 기간의 5만1,670대(39건)보다 2배 가량 늘어났다. 이 중 국산차는 9만7,878대, 수입차는 5,280대이다. 

수리 불가나 교환 기피 등 자동차 수리를 둘러싼 업체와 고객간 불협화음도 여기저기서 터져 나오고 있다. 이는 국산 및 수입 자동차들이 갈수록 첨단화하고 있는 반면, 정비 기술이나 시스템은 아날로그 수준에 머물러 있기 때문이다. 

서비스 마인드도 고객 지향적이라기보다는, 사측이나 노조 우선인 곳이 많다. 국내 5개 완성차 업체 중 토요일에 직영 AS센터를 운영하는 곳은 현대자동차가 유일하다. 이 회사도 그 동안 노조 눈치를 보느라 토요일 정비 서비스를 실시하지 않았으나, 고객들의 요구가 빗발치자 이 달에야 비로소 서비스에 나섰다. 

수입차 업체도 사정은 비슷하다. 최근 AS센터를 확대하고는 있지만, 차량의 첨단기능을 제대로 다룰 줄 아는 고급 기술인력이 많지 않아 정비가 불가능한 경우가 허다하다. 몇 개월 전 독일 B사의 세단을 구입한 C씨는 "차가 여러 차례 고장 나 수리를 의뢰했으나, '정비가 어렵다. 다른 모델을 싸게 줄 테니 차를 바꾸라'는 답이 돌아왔다"며 허탈해 했다.